Iako je šangajska luka nastavila s radom nakon Typhoon Dolphin, zakrčenost luke nije se smanjila u kratkom roku. Od 17. kolovoza, tjedan dana nakon prestanka udara tajfuna, prosječno vrijeme čekanja brodova u šangajskoj luci bilo je više od četiri dana. Baš kao što zaostaci u luci nisu u potpunosti razriješeni, Maersk je izdao još jednu obavijest o preskakanju luke, otkazujući planirana pristajanja nekih putovanja u Šangaj. Za vlasnike tereta i špeditere s nedavnim ugovorima o uvozu/izvozu u šangajskoj luci, rizici od kašnjenja otpreme, preskakanja luka i ponovljenih ispuštanja kontejnera i dalje predstavljaju problem.
Nedavno je Maersk objavio da su nedavni loši vremenski uvjeti utjecali na planove plovidbe u šangajskoj luci. Konkretno, planirani pozivi u luku Šangaj za putovanja SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S i AS CALIFORNIA 628N/633S su otkazani kako bi se smanjila kašnjenja na sljedećim putovanjima. Za teret koji je prvotno planiran za utovar ili istovar u šangajskoj luci preko gore navedenih putovanja, Maersk je naveo da je dogovoreno da se teret koristi alternativnim rutama ili da se prebaci na druga putovanja. Za vlasnike tereta to znači da se prethodno potvrđeni rasporedi otpreme, luke pristajanja i naknadni dogovori prijevoza mogu promijeniti.
Trenutačno, iako je šangajska luka nastavila s normalnim radom, zaostatak nastao tijekom tajfuna i dalje treba vremena da se očisti. Međudjelovanje između zagušenja luke, vremena čekanja brodova i prilagodbi rute znači da stvarni rasporedi otpreme povezanog tereta u šangajskoj luci ostaju vrlo neizvjesni u bliskoj budućnosti. Stoga se vlasnicima tereta s uvozno/izvoznim aranžmanima u šangajskoj luci u bliskoj budućnosti savjetuje da odmah potvrde sa svojim špediterima pristaju li brodovi u šangajsku luku prema rasporedu, jesu li se stvarna vremena polaska promijenila, je li teret pomaknut i je li potrebno unaprijed pripremiti alternativne rute ili planove prekrcaja. Ovo je posebno važno za vremenski-teret; ključno je unaprijed omogućiti međuspremnik za prijevoz kako bi se izbjegli prekidi u naknadnoj proizvodnji, isporuci i dogovorima lanca opskrbe zbog preskakanja luka ili uzastopnih prevrtanja kontejnera.
